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作者:大发排列3玩法发布时间:2020年01月17日 21:50:15  【字号:      】

裕民斥资22亿元 扩大船队规模

裕民(2606)子公司裕民航运(香港)有限公司与日本住友商社签暑在日本大岛造船厂建造2艘及附加2艘选择权的10万吨的特殊型巴马散装货轮建造合约,己经签约的2艘船舶预计斥资22亿元。裕民与日本住友商社签署在日本大岛造船厂总共4艘,含建造2艘及附加2艘选择权,四艘都是10万吨巴拿马型的散装轮由远东集团徐旭东董事长亲自主持,与住友商社本部长辅佐白石浩(Hiroshi Shiraishi)、大岛造船所代表取缔役社长平贺英一(Echii Hiraga)签订新船建造合约。签约典礼在日本台湾交流协会台北事务所星野光明(Mitsuaki Hoshino)首席副代表见证下,顺利圆满完成。 裕民持续进行船舶的汰旧换新计画,每次建造新船均邀请台湾国际造船公司与各国船厂参与及投标。随着高效智能、环保节能及符合各项现代化需求功能船舶的加入,本公司目前自有营运散装船队平均年龄5.6年,远低于全球散装船队平均年龄10.2年。随着造船技术提升,为强化营运效率,订制节能环保船型,增加船队竞争力,自2012年以來,本公司已淘汰老旧船舶,并加入32艘高效能环保新船,目前在建船舶尚有2艘(中国建造之2艘325,000 吨级 VLOC),预计于2020年陸续完成交船,节能船舶载重吨比重高达八成,相较于其他竞争者,保有差异化优势与竞争力,持续提升经营绩效与获利。裕民与日本住友商社签署在日本大岛造船厂总共4艘,含建造2艘及附加2艘选择权。 记者黄淑惠/摄影 分享 facebook

大创公司因被国贸局查出以诈欺方式,取得不实货品输入许可证,依法撤销,并发函关务署,通知限期退运,但大创未按期限退运,遭关务署追缴高达9353万2535元货价,大创不服,提起行政诉讼。台北高等行政法院认为,该货品已放行1年时间,超过关税法规定的处分期日,判决大创胜诉。▲台北高等行政法院针对大创不服,遭关务署追缴货价,于法不合,判大创胜诉。(图/记者杨佩琪摄)根据判决,2015年12月至2016年5月间,大创向基隆关报运进口56批货品,却被查出是以诈欺方式,取得不实输入许可证,遭国贸局依法撤销许可。国贸局并发函关务署,由基隆关通知限期退运,但大创逾期未办理,基隆关因此依法追缴9353万馀元货价。大创公司提起救济被驳后,向台北高等行政法院提起诉讼。大创认为,依现行关税法规定,办理退运及没收保证金或追缴货价的处分,应自货物放行隔日起算1年,基隆关已经超过法定时间,丧失做成追缴处分的权限,法院应撤销。基隆关则认为,应依修正关税法前规定为之,处分并无不合。不过北高行法官认为,国贸局撤销大创的许可证时,已是新法施行后,距离货物放行日已超过1年时间,基隆关却依旧在2018年6月间,责令大创限期办理退运,自非合法。又确实该批货物放行已超过1年,不符现行法规,因此判决大创胜诉,全案可上诉。




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